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未來電(dian)動(dong)汽車的(de)普(pu)及很大(da)程(cheng)度上取決于(yu)電(dian)池(chi)(chi)技術的(de)進步，電(dian)池(chi)(chi)的(de)性(xing)能必須滿(man)足續航力、充電(dian)時間、功率輸出、可(ke)靠性(xing)、耐久性(xing)、安全性(xing)和成本等(deng)一系(xi)列(lie)客戶(hu)要求(qiu)。電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)、電(dian)機(ji)和智能化能量管理系(xi)統(tong)是(shi)寶馬(ma)i系(xi)和iPerformance車型的(de)eDrive電(dian)驅(qu)動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶馬(ma)集團決定在早期階段像當初(chu)研發傳統(tong)發動(dong)機(ji)一樣(yang)來自己研發這些(xie)電(dian)驅(qu)動(dong)核心部(bu)件(jian)，可(ke)以在不同情況下(xia)，調(diao)整不同具體車型的(de)需求(qiu)，充分利(li)用(yong)動(dong)力總成電(dian)氣化優勢，全面降低(di)油耗(hao)和碳排放，…

從(cong)鋁(lv)產(chan)品應用推(tui)廣的(de)角度而(er)言，需求(qiu)替代從(cong)本質(zhi)上而(er)言也(ye)(ye)是(shi)鋁(lv)應用拓展的(de)主要(yao)方向之一，無論是(shi)汽車輕量化、還是(shi)鋁(lv)用家(jia)居應用范圍(wei)的(de)不斷(duan)延伸(shen)等等均是(shi)如(ru)此(ci)，從(cong)上半年鋁(lv)行業消(xiao)費熱點(dian)來看，同樣有著較為(wei)明顯的(de)需求(qiu)替代現象。從(cong)具體細分領(ling)域(yu)而(er)言，我們(men)既能看到堅(jian)美鋁(lv)業扶貧過(guo)程(cheng)中的(de)鋁(lv)制護欄，也(ye)(ye)能看到疫情影響下商用車輕量化領(ling)域(yu)的(de)快速交付等等。一、鋁(lv)合金廂式物流車交付數量快速提升(sheng)2020年突如(ru)其來的(de)疫情，打破(po)了(le)我們(men)原有的(de)生(sheng)活節奏，鋁(lv)…

在國民經濟(ji)的現有約124個產業中，汽(qi)(qi)車(che)(che)產業是應用(yong)鋁多的領域(yu)之一(yi)(yi)。據中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工程學會(hui)汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)化技(ji)術創新聯盟專家(jia)委員(yuan)會(hui)主任陳一(yi)(yi)龍的數據，中國當前汽(qi)(qi)車(che)(che)用(yong)汽(qi)(qi)油(you)(you)、柴油(you)(you)消(xiao)費占汽(qi)(qi)、柴油(you)(you)消(xiao)費的65%，每年新增石油(you)(you)消(xiao)費的70%被新增汽(qi)(qi)車(che)(che)消(xiao)耗(hao)。德國海德堡公司(si)2011年的調(diao)查(cha)研究，乘用(yong)車(che)(che)、輕(qing)(qing)型商用(yong)車(che)(che)、中型貨車(che)(che)、城市客車(che)(che)、長途客車(che)(che)減重10%可(ke)分別(bie)節油(you)(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)(che)輕(qing)(qing)量(liang)化的效益(yi)會(hui)很大(da)，同時(shi)，還可(ke)相應地(di)減少溫室氣體…